随着电气化进程的不断加快，舍弗勒集团正在快速推进轮毂驱动系统的批量生产。今年，至少有三家市政车辆制造商将在未来几个月内在其大规模生产的车型中使用舍弗勒的轮毂电机产品。这些市政车辆，包括扫路车、卡车、扫雪车等，全部采用纯电力驱动，实现了当地零排放，为改善城市空气质量做出了贡献。
舍弗勒的轮毂电机产品采用独特的设计。电动机的定子和转子、齿轮箱和机械摩擦制动器均布置在以轮毂轴承为中心的轮辋内。这种紧凑的设计节省了大量的车身空间，可用于电池或装载货物。同时，它为汽车制造商提供了更大的设计自由度，以开发包括智能底盘解决方案在内的多种不同的移动出行车辆平台。
Schaeffler AG电气驱动部门主管Jochen Schr der博士说：“舍弗勒高度集成的轮毂电机还提高了车辆的机动性，这是自动驾驶的关键先决条件。”。
与其他设计不同的是，逆变器没有集成到轮毂电机中，可以安装在汽车的任何地方。一个变频器控制一个或两个轮毂电机，这取决于使用场景。该电机的输出功率可根据具体应用进行扩展，范围从7 kW到26 kW（标称），短脉冲条件下的峰值功率为60 kW。电动机产生的扭矩通过变速箱直接传递给车轮。
这种动力传输方法减少了能量损失，保持了驱动系统的效率。另一个优点是，每个车轮的扭矩和旋转方向都可以独立控制，因此全时四驱车辆即使在冬季路况下也能轻松通过上坡。目前，舍弗勒提供48V和400V轮毂电机，并正在积极探索更高电压的可能性。
今年，瑞士多功能车制造商Jungo将推出一款配备舍弗勒轮毂驱动系统的多功能车，并将成为首批采用该系统的客户之一。舍弗勒与Jungo紧密合作，根据商业街道清洁的实际需求定制开发了车轮驱动技术。
舍弗勒计划将其轮内电机产品应用于越来越多的多用途车和服务车，适用于城镇、工业园区、物流中心、港口、机场和大型停车场等各种场景。这些车辆行驶固定路线，非常适合具有固定范围和可预测充电时间的电力驱动系统。此外，轮毂电机所使用的轮毂轴承和齿轮箱具有寿命长、维护成本低的优点，这也是运营商的一大优势。
“凭借其创新的轮毂驱动系统，舍弗勒为城市中的小型、轻型电动多用途车辆提供了革命性的解决方案。舍弗勒轮内电机的主要特点是，该系统将驱动和制动所需的所有组件集成到轮辋中，而不是将其放置或安装在驱动桥上。”。
